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              累計掘進進尺2770米!廣湛高鐵湛江灣海底隧道取得突破性進展2022-09-14 10:51:36 | 編輯:tansiya | 來源:大洋網

              9月13日上午10時,廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機順利穿越湛江灣主航道,其間對湛江灣主航道未造成任何影響。這標志著湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術難關,取得突破性進展。

              湛江灣海底隧道是全線控制性工程,單洞雙線,其中盾構段7551米,盾構開挖直徑14.33米,管片外徑13.8米,是國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。項目由廣東廣湛鐵路公司投資建設,中國鐵設廣湛鐵路EPC總承包,中鐵十四局集團承建。

              “湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級風險源,也是穿越的最深處,對盾構機操作、參數控制、設備性能等要求十分嚴格,施工面臨諸多困難與挑戰。”盾構經理王浩介紹,湛江灣主航道下水壓更大,盾構機在海底最低點長距離掘進承壓性能面臨巨大考驗。同時,隨著掘進里程的延伸,在海底超長距離掘進條件下物料運輸、刀具磨損換刀、泥漿管路防爆、盾尾密封安全、長距離通風等技術難題需要逐一破解。

              據了解,此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195米,為湛江灣海域最重要的海上運輸線,最大水深20.8米,最低點覆土16.7米,最大水壓6巴,相當于在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力,施工難度和風險很高。

              為順利實現“永興號”盾構機穿越湛江灣主航道,項目加強海上監測與洞內監測,實行24小時領導盯控,并邀請盾構專家把關研討技術方案,確保以最快的速度、最小的擾動完成盾構下穿任務。穿越主航道期間,廣湛公司、總包部、監理單位以及項目部形成聯動機制,制定嚴密的施工方案和應急處置方案,優化施工組織,強化過程安全質量管控,并通過智慧指揮中心實時監控湛江灣主航道各項數據和“永興號”各項參數,確保安全平穩穿越。

              目前,“永興號”盾構機已累計掘進進尺2770米,拼裝完成1385環,進入海域段超1300米,順利穿越湛江灣最深處,預計年底完成海域段整體掘進施工任務。

              廣湛高鐵正線全長約401公里,線路起于廣州火車站,途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站,西連湛江樞紐,投資總金額估算998億元,設計行車時速350公里,為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

              湛江灣海底隧道順利穿越主航道,標志著廣湛高鐵項目建設進入“加速度”,也意味著湛江接入國家“八縱八橫”高速鐵路網又向前邁出了實質性的一步。廣湛高鐵通車后,將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達,提升粵西地區區域經濟地位,高速融入粵港澳大灣區聯動發展,促進湛江整體經濟和社會發展。同時,在加強廣東對外合作“陸海內外聯動、東西雙向互濟”發展中發揮重要引領作用,對提升粵西地區區域經濟地位,湛江建設北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要增長極,升級優化交通布局都具有重要推動作用。(記者:黃慶)

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